每個品牌的立式減速機都有漏油的可能。當然，沒有人希望自己的減速機漏油，但總有一些巧合。有時候是產品本身存在一定問題，有時候是使用不當，或者購買時沒有明確說明相關要求。當然，最重要的是，我們暫時不能為了節約成本，去買一些沒有經過嚴格檢測的小廠家生產的產品。當你的設備在運轉，每天看到漏油，你會心痛。當生產線正常運行的時候每天能產生幾十萬的利潤，而你要停生產線幾個小時換減速機的時候，你就知道世界上沒有后悔藥了。為了提高效率，立式減速機一般采用有色金屬作為齒輪，硬鋼作為蝸桿。因為是滑動摩擦傳動，所以在運行過程中會產生較高的熱量，導致減速器零件和密封件之間的熱膨脹差異，造成配合面出現縫隙，而油會因為溫度升高而變稀，容易造成泄漏。主要有四個原因。第一，材料的搭配是否合理。每個減速器都有其重要的零件，其中最重要的是齒輪、軸承和油封。當這些配件不是用最好的材料和先進的技術制成的時候。你的設備質量無法保證。二是嚙合摩擦面的表面質量:由于滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，造成減速器各部分和密封的熱膨脹差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。三是潤滑油的選擇和添加量是否正確。當它超過一定量時，你不要對著油表加。四:組裝質量和使用環境。當您的環境本身比較惡劣時，您可能需要考慮一種特殊類型的垂直減速器。或其他種類的減速器。
XWY12減速機產品型號(臥式安裝):XLY1-12減速機:xly 1 xly 2 xly 3 xly 4 xly 5 xly 6 xly 7 xly 8 xly 9 xly 10 xly 11 xly 12 xly 12減速機減速比范圍:9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速機是根據少齒差行星傳動原理，采用擺線齒嚙合的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。特點1。擺線減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比121 ~ 5133，多級組合可達數萬。而且銷齒嚙合系統具有嵌套滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達到94%。2.針輪減速機運轉平穩，噪音低:運轉中同時接觸的齒數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動噪音低，各種型號噪音低。3.使用可靠，壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC58-62)再精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動摩擦副，摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。4.結構緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。[1]技術參數功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m
1.變速器軸承使用過度或軸承與軸承座孔間隙過大，會造成變速器軸承振動過大，導致齒輪傳遞的載荷增大，齒面疲勞點蝕。2.抓斗機減速器齒輪安裝過程中，未嚴格執行檢修工藝，導致安裝不良，齒面局部接觸，載荷過大造成齒面疲勞點蝕。3.潤滑油過期或變質，粘度過低或失效，使齒輪齒面間不能形成油膜。結果，齒之間的直接接觸導致齒面的疲勞點蝕。
投入運行前，將推薦類型和數值的潤滑脂裝入減速器。減速器用潤滑油潤滑。對于垂直安裝的減速器，由于潤滑油不能保證最上面軸承的可靠潤滑，所以采用了其他潤滑措施。操作前，向減速器中注入適量的潤滑油。根據下表選擇潤滑油的粘度。減速器通常配有注油孔和放油塞。因此，訂購減速器時必須指定安裝位置。下表列出了推薦用于一般應用的潤滑油品牌和型號。注:對于非常規工況的應用，請咨詢制造商。工作油溫不應超過80℃。終身潤滑的組合減速器在工廠中填充有合成油。此外，減速器通常不帶潤滑油，帶注油塞和放油塞。本樣品中所列的減速器潤滑油量僅為估計值。根據訂購時指定的安裝位置設置油位塞的位置，以確保正確注油。減速器的注油量應根據不同的安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速器的熱容量，則必須提供外部冷卻裝置。減速比:輸入速度與輸出速度之比。系列:行星齒輪的組數。一般最高能達到3級，效率會降低。滿載效率:減速器在最大負載情況下的傳動效率(故障停機時的輸出扭矩)。工作壽命:減速器在額定負載和額定輸入轉速下的累計工作時間。額定扭矩:額定壽命允許長期運行的扭矩。當輸出轉速為100轉/分時，減速器的壽命為平均壽命。如果超過這個值，減速器的平均壽命就會降低。當輸出扭矩超過兩倍時，減速器失效。噪音:單位dB(A)，這個值實際上是輸入轉速為3,000 rpm，無負載，距離減速機1m時的測量值。側隙:當輸入端固定時，輸出端順時針和逆時針旋轉。當輸出端承受±2%的額定扭矩時，減速器的輸出端會發生微小的角位移，這就是回程間隙。單位是“分”，即1/60度。
采用吸音盒結構和先進的圓柱齒輪磨齒技術，降低了整機的溫升和噪音，提高了運行的可靠性，增加了傳動功率。類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應用:減速器系列:兩級加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應用范圍:步進電機DC無刷電機張力控制特性輸入方式:電機連接法蘭、軸輸入。◆輸出方式:帶平鍵的實心軸和法蘭連接的實心軸與電機同軸輸出。◆安裝方式:立式。◆PL系列產品有30 ~ 70種規格，有1 ~ 3個減速傳動級，速比為5 ~ 100。◆工業專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm
介紹基本的TS減壓器。顧名思義，可以知道它是用來降低某些電機的轉速的。很多人看到這個電機模型卻不知道它的意義。我可以舉一個TS(太升)臺灣省太升變速箱的表示方法的例子來進一步了解。2分體解釋，例如:T-H-H-M-05-610-29-TL-B-A1，解釋如下:T: Transcyko臺灣省泰生牌H:輸出軸方向臥式H:安裝方式腳裝式M:輸入軸連接方式為電機直結05:電機馬力表示610:箱號29:對比號TL:帶力矩限制器B:有傳動擺線減速器和傳動無級變速器兩種。
如何提高齒輪減速器的齒輪精度提高小齒輪減速器的加工精度有以下幾種方法:1。滾齒加工精度分析軸齒精度主要與運動精度、光潔度精度和接觸精度有關。在滾齒加工中，通過控制公法線長度和齒圈直徑跳動來保證運動精度，通過控制齒形誤差和基節偏差來保證工作穩定精度，通過控制齒向誤差來保證接觸精度。分析了滾齒加工中幾種誤差產生的原因:2 .齒圈徑向跳動誤差(即幾何偏心)是指測頭在齒槽內或輪齒上，與兩側齒高中間接觸時，測頭相對于輪齒軸線的最大變化量。它也是齒圈相對于軸心線的偏心率。這種偏心是由于安裝零件時，零件的兩個中心孔與工作臺回轉中心不重合或偏差較大造成的。或者因為頂尖和中心孔制造不良，定位面接觸不良，造成偏心。因此，齒圈徑向跳動主要應從以上原因進行分析和解決。明星減速機公司，有任何問題請隨時咨詢我們。
該產品采用單級蝸桿減速傳動，符合國家標準GB 9147-88，該標準已達到80年代國際水平。該系列包括三種型號，十六種中心距和十二種速度比。輸入功率范圍為0.39-189KW，輸出扭矩為107-43500n·m。本發明具有承載能力大、傳動效率高、使用可靠、壽命長等優點。可應用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等行業機械設備的減速傳動。減速器蝸桿軸可正反向運轉，輸入轉速小于1500轉/分，工作環境溫度為-40-40℃，當工作環境溫度低于0℃時，必須將潤滑油加熱到0℃以上才能啟動；當工作環境溫度高于40°C時，必須采取降溫措施。
1.原理:圓柱形外輥安裝在堅固的齒輪箱上。2.圓柱形內滾子安裝在精密的行星齒輪盤上。3.當輸入軸順時針旋轉時，偏心套被驅動順時針旋轉。4.通過滾珠軸承，行星齒輪盤逆時針偏心運行。內滾子將與行星齒輪盤一起逆時針旋轉。當內滾子隨行星齒輪盤逆時針轉動時，由于嚙合傳動，內滾子和外滾子將繞其中心順時針轉動。5.由于內外滾子可以繞其中心自由轉動，這種傳動方式稱為完全活齒傳動。6.隨著行星齒輪盤的通過，輸出軸銷將逆時針旋轉。7.與輸出軸銷連接的輸出軸也將逆時針旋轉。8當輸入軸旋轉一周時，內滾子將向相反方向旋轉一個齒。因此，內滾子的齒數等于減速比。3.滾柱減速器的特點傳動新穎，其優點是無擺輪的擺輪傳動中獨特的圓柱針齒實心齒輪，無柔輪的諧波齒輪傳動的優點，無干涉的小齒差行星傳動的大傳動比，無章動傳動的大承載能力章動傳動的優點。微滑動，效率最高。因為嚙合部分都是滾子做的，整個系統基本都是帶著滾動在滑動，機械損耗很小。因此可以獲得非常高的齒輪傳動效率，單個減速器高達95%左右。運轉平穩，噪音低，多齒嚙合，重疊系數大，雙排結構平衡機構，滾動和側隙可避免輪齒干涉，使機械振動和噪音限制在最低限度。傳動準確，誤差小。由于多齒嚙合，齒誤差可以互相補償，所以傳動誤差值只有齒輪減速器的25%。由于沖擊規律的特點，滾子波傳動的沖擊直徑一般比其他行星傳動機構大，因此允許的傳動扭矩也較高。傳動比大，結構緊湊。傳動比是滾子盤中滾子的個數，所以單段傳動可以獲得較大的傳動比。輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，結構簡單緊湊。與同等條件的齒輪減速器和蝸輪減速器相比，體積輕。多齒嚙合，承載能力大雙波結構可同時嚙合50%的齒。齒輪傳動一般只有1~2個齒左右，所以承載能力比同等條件下的齒輪減速器和蝸輪減速器大。滾子齒型，使用壽命最長，獨創活齒機構，工藝好，加工簡單，成本低，加上真正的圓齒型，凝聚力強，不僅維護方便，而且使用壽命長。能耗低，經濟性好。由于產量大、效率高、能量損失小、工作量減少、長期運行，經濟效益顯著。空心滾子，輸出簡單的一部分滾子齒，在低速比傳動中采用空心形式，可以直接輸出等速運動，既提高了傳動性能，又簡化了等速輸出結構。
引言在化工生產中，很多單元過程都離不開攪拌。樹脂生產的基本原理是縮合，通常需要在反應釜中進行。幾乎每個過程都需要攪拌器。它需要的是平均速度和取向，使分子排列有序有規律。一般情況下，反應攪拌器需要一個減速器來減速和增加扭矩。與其他類型的減速器相比，擺線針輪減速器具有體積小、扭矩大、速度均勻、減速范圍寬等不可比擬的優點。而且結構簡單，拆裝方便，維護檢修也非常方便。所以這種減速機多用于樹脂廠的反應釜。18000噸樹脂廠R-2111樹脂反應釜采用減速機型號規格CVVM75-4175-21，電機功率55KW，輸入轉速1,450 rpm，輸出轉速88 rpm，使用環境溫度-5-40℃。潤滑油的生產廠家推薦工業閉式齒輪油，品牌是L-CKC。二。擺線針輪減速器的工作原理和特點:1 .擺線針輪減速器的工作原理。擺線針輪減速器是基于擺線針齒嚙合行星傳動原理的減速機構。其傳動原理如圖1: 1所示。擺線針輪減速器原理當輸入軸1和旋臂2一起繞中心Ob順時針旋轉時，擺線齒輪3不僅一起繞中心Ob公轉，而且由于固定在銷套4上的銷的反作用力，還繞自身中心Oa逆時針旋轉，并通過銷軸傳遞給輸出軸5， 使得輸出軸會向與輸入軸旋轉方向相反的方向運動(輸入軸旋轉一周，輸出軸隨擺線齒輪向相反方向旋轉)，其減速比I為:I = = (ZA-ZB = 1)，其中ZA-擺線齒輪齒數ZB-針齒齒數2。 擺線針輪減速器的特點:2.1由于擺線針輪嚙合，擺線針輪減速器實現了多齒同時嚙合傳動，避免了斷齒的可能，因此可以抵抗沖擊載荷。2.2由于主要傳動嚙合部分采用滾動摩擦，故障少，壽命長，效率高。2.3擺線針輪獨特的結構，適用于頻繁啟動和雙向運行。由于其傳動比取決于擺線齒數，所以結構緊湊，體積小，傳動比范圍寬。結構比較簡單，便于維護。三。擺線針輪減速機缺陷分析:反應釜減速機R-2111從2002年8月開始安裝。在運行過程中，噪音和振動較大，故障頻繁，差不多半年就需要維修。在多次大修中，我們發現該減速機存在潤滑不良的情況，主要集中在減速機偏心套軸承、軸承與擺線盤的嚙合位置、擺線輪與針齒套的嚙合位置。這些零件都有點腐蝕，潤滑油也干了。查一下這臺減速機的潤滑油更換記錄和補充記錄，周期分別是三個月和一個月，也就是說沒有缺油變質的現象。這些跡象表明:1。減速器使用的潤滑油種類和粘度有問題。就潤滑油而言，粘度是其主要性能指標。粘度反映了油的內摩擦，是油的油性和流動性的指標。不加任何功能添加劑，粘度越高，油膜強度越高，流動性越差。根據減速器的隨機數據，在潤滑劑的選擇上，所有300r/min以下、扭矩小于600n的減速器都可以用潤滑脂潤滑，而這個速度以上、這個扭矩以上的減速器一般用潤滑油潤滑。就廠家推薦的工業閉式齒輪油應用于擺線針輪減速器而言，缺點如下:1.1在所有類型的工業閉式齒輪油中，L-CKC-68的粘度最低，但在40℃時粘度達到75-90mms/s，低溫時粘度更高。90%的機械磨損發生在啟動的初始階段。此時的機油溫度低，粘度高，但不具備足夠的流動性。飛濺潤滑法要求油具有良好的流動性。1.2氧化穩定性和熱穩定性差。由于樹脂反應的特性，減速器一旦開始工作，就會長時間連續運轉，而潤滑油又沒有其他外部手段散熱，所以溫度會逐漸升高，這樣的條件要求潤滑油具有較好的氧化安定性。至于點蝕，研究認為應該是潤滑油干涸后在沒有相對摩擦的部位形成的電偶效應，也就是我們常說的電化學腐蝕。就擺線針輪減速器而言，其針輪和擺線輪由軸承鋼制成，其運動方式多為滾動摩擦。由于這種減速器的減速度很大，它所承受的載荷并不是很高，所以使用高粘度的齒輪油顯然是不合適的。2.減速器的潤滑方式不夠合理。R-2111反應釜減速機的潤滑方式也是潤滑不良的一個方面。飛濺潤滑模式主要用在高速的情況下，顯然不適合這種中載低速的情況。3.減速器結構設計中的缺陷。本文首先簡述了擺線針輪減速器的原理。該型號CVVM75-4175-21擺線針輪減速機輸入轉速為980轉/分，輸出轉速為88轉/分。包括以下部件:1底座2輸出軸3銷軸4銷套5下擺線輪6隔圈7軸彈性擋圈8偏心套9軸擋圈10擋圈11上擺線盤12平鍵13針齒銷14針齒15輸入軸16孔擋圈17法蘭18油封3.1由于這個減速器的減速比較大，達到1: 21，因此，它的傳動軸承， 即安裝在偏心套8上的兩個圓柱滾子軸承(這兩個軸承通過加熱以過盈方式安裝在偏心套上，習慣上將這兩個軸承與偏心套組合在一起稱為偏心軸承，以下簡稱軸承)的尺寸也很大，直徑為230mm，重量約為20kg。 3.2考慮到裝拆方便，軸承的安裝實際上是與軸間隙配合。配合公差在H9/h7左右，轉速與電機同步，達到1450轉。在上述兩種情況下，軸承的工作都不是很穩定。由于重力的作用和機械運動引起的振動，軸承在軸向位置不可避免地會有輕微的位移。這種相對運動是非常有害的，它是軸承磨損增加的根本原因。消除這種振動的設計方法是在軸端安裝一個彈性擋圈7(即卡環)，這顯然是不合理的。作為固定軸承的一種方式，卡簧只能承受很小的軸向力。高速運動引起的振動和軸承本身的重力都會引起軸承的輕微位移。持續的沖擊可能導致彈性擋圈變形和斷裂，這可能導致軸承從軸上脫落的風險。即使軸承沒有脫落，也會因為震動而發出很大的噪音。(減速器輸入軸和軸承的固定方式如圖3所示。)軸上三個軸承的固定方式R-2111這種反應釜減速器不合理的潤滑方式和結構設計缺陷導致了這種減速器在應用中的不可靠性。反映的問題一是使用壽命降低，二是噪音和振動大，導致維修頻繁。而且每次大修都必須更換偏心軸承和滾針齒套，增加了維護成本。四。改進的可行性和方法:要解決上述問題，需要重新分析和選擇油品，改進潤滑方式和結構。1、正確選擇潤滑油。1.1、從運動方式和材料分析。就其機構而言，擺線針輪減速器內部機構之間的接觸多為滾動摩擦，其運動方式比齒輪更接近于軸承，其零件均為軸承鋼，在材料特性和受力上與齒輪傳動不同。1.2、從潤滑裝置的特點和潤滑油的品牌分析。在這種立式擺線齒輪減速器中，其部件都是水平旋轉的。因為散熱的需要，不可能加滿油，但是油位控制在底部擺線輪的上下。如果減速器的尺寸大，上擺線輪和下擺線輪之間的距離就比較大。這時候潤滑油比較難甩到上面的擺線齒輪上。這就是為什么頂軸承和擺線輪總是先磨損的原因。當使用粘度相對較高的齒輪油時，上述現象更加明顯，尤其是在氣溫較低的冬季。在對比分析了各種潤滑油的特性和參數后，普遍認為國產汽油機油L-HM46比廠家推薦的L-CKC-100更適合這種擺線針輪減速器。以下是這兩種油的性能對比(表1)。油質指數(表1)品種L-CKC L-HM粘度等級100 46運動粘度90-110mms/s 41.4-50.6 mms/s粘度指數90 95閃點180℃傾點-8℃ -9℃水分1%微量腐蝕試驗(銅片，100℃，3h/等級)11抗乳化性(40-37-3)/min 1 1 54℃不大于1 1 82℃不大于1 1機械雜質0.02從分析中可以看出粘度是潤滑油的主要質量指標。粘度越高，其承載能力越大。但粘度過高也會給潤滑帶來困難，增加零件運動的阻力，導致熱量和功率損失。同時，由于高粘度的潤滑油流動性差，對曾經被擠壓的油膜及時補償和修復較慢，從而增加了磨損。而粘度低的潤滑油流動性好，容易在間隙小的摩擦面之間流動，可以保證潤滑效果。機械克服摩擦阻力消耗的功率也更少，潤滑油的冷卻和沖洗效果更好。而潤滑油的粘度太小，在重載下，潤滑油膜變薄，容易損壞，使摩擦面容易磨損。所以粘度的選擇一定要合適，要根據零件的材質、溫度變化、運動速度、受力情況綜合分析。分析這些因素后得出結論，應將廠家推薦的工業封閉齒輪油改為抗磨液壓油，以提高潤滑效果。2.潤滑方式的改進在選擇了合適的潤滑油后，改進了這種減速器的潤滑方式。如何采用合適的潤滑方式，使潤滑油和潤滑劑進入摩擦部位，保證摩擦部位的潤滑，使潤滑油的性能真正發揮作用是非常重要的。采用正確的潤滑方法對保證設備潤滑、防止潤滑失效、延長設備使用壽命、降低潤滑材料消耗具有重要意義。強制潤滑根據這種減速器的工作方式和使用特點以及減速器的結構特點，機械強制給油潤滑通常是合適的，有利于操作。具體方法是利用其原有的油窗作為減速機油池中間的泵的入口。油泵最好選擇齒輪泵，因為齒輪泵具有流量穩定、揚程高的優點，有利于潤滑油在減速器中的均勻分布。其流量應滿足這個條件，即流量=油池總油量/回流速度，其中:油池總油量約為25升，回流速度約為2分鐘，因此流量選擇10升/分鐘，揚程選擇1.0MPa為宜。每個減速器都必須有一個放油口，一般設置在油池的最低點，便于潤滑油的排出。減速器殼體的上端必須有幾個排氣口，一般設置在紊流頂部，防止漏油。所以只需要一個流量和揚程合適的小齒輪泵就可以把潤滑油從油池中抽出來，然后從各個排氣口均勻地送到減速器的頂部。這里需要注意的是，油泵的流量不能太大，以免油池中的油在流回油池之前被排空，造成油泵缺油。如果可能，在泵的前面安裝一個過濾器，在泵的出口安裝一個電動節點壓力表。當壓力值低于設定壓力，減速機電機停止工作時，那么這種強制潤滑裝置是最理想的。如圖4.4所示，改造后的潤滑裝置3。結構缺陷的改善。這種立式擺線針輪減速器的軸用彈性擋圈的強度和穩定性不高，只能承受很小的軸向力。前面已經分析過了。為了消除軸承的微小位移，必須改進原有的軸承固定方法。由于減速器輸入軸的截面尺寸較大，那么是什么尺寸呢？可以利用這個優勢，在中心孔兩側對稱加工兩個m以上的螺孔，加工一個直徑大于軸直徑的擋板和一個厚度尺寸準確的墊板，用兩個螺栓將軸承固定在軸上。第五，改革后的軸承固定方式，這樣的結構顯然比軸用彈性擋圈更有利于軸承的平穩工作。其優點是:3.1。能承受中等載荷的軸向力，有利于軸承在軸向的軸向定位，不會造成軸向位移。3.2便于調整軸承在軸上的位置:只需調整墊片的厚度即可調整位置。3.3如果只在中心孔處加一個螺絲，很可能由于頻繁啟動，減速器會因慣性而松動脫落。雙螺桿法可以避免螺桿松脫，掉在擺線輪和齒銷之間的危險。五、改造后的經濟效益。改造后，設備的使用壽命明顯提高。原來每半年大修一次，2005年2月改造后就沒大修過了。原來每年要消耗兩套價值3萬元的備件，現在不需要維修，也沒有備件消耗。最重要的是避免設備的意外關閉。原來每次檢修需要一周左右，造成產量損失約350噸，利潤值300萬元。僅此一項就可以為企業避免600萬元的損失。以上資料由上海益佳減速機廠提供。如果你需要更多的細節，請給我們打電話。上海益佳傳動機械有限公司直線:13764517051(吳濤)13817759537(李偉)總機:021-56389436/56388489/56389463/5388146轉0銷售:021-56389463轉808 021-56388489轉806 021-56389991
它具有結構緊湊、回程間隙小、精度高、壽命長、額定輸出扭矩大等優點。但是價格稍微貴一點。行星減速器一般用在有限的空間內需要大扭矩，即體積小，扭矩大的場合，其可靠性和壽命都比直齒輪減速器好。正齒輪減速器用于低電流消耗、低噪音、高效率和低成本的應用。行星減速器的特點是體積小，輸出扭矩大，傳動效率高。它可以在滿足這些要求的任何地方使用。行星減速器將用于切割機、彎管機、斗輪機、水泥生產線、油脂加工、化肥、電廠、水泥、玻璃等諸多行業。應用領域行星減速器是一種用途廣泛的工業產品。其性能與其他軍用級減速器產品相當，但具有工業級產品的價格，應用于廣泛的工業場合。該減速器體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運行平穩、噪音低。它具有功率分流和多齒嚙合的特點。最大輸入功率可達104kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石化、工程機械、輕紡、醫療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器、航空航天等工業部門的新型行星系列齒輪減速器WGN、WN齒輪減速器、WN齒輪減速器、彈性均載少齒差減速器。行星減速器是一種具有廣泛通用性的新型減速器。內齒輪采用20CvMnT滲碳淬火研磨。它具有結構尺寸小、輸出扭矩大、速比恒定、效率高、性能安全可靠等特點。該機主要用于塔式起重機的回轉機構，也可作為起重、挖掘、運輸、建筑等行業的支撐部件。
Faiveley自調減速器組top是一組可控的減速器，由兩個踏板和四個減速器組成，第一個是踏板取消；第二塊叫做車輛重量踏板。車輛的重量和速度可以通過踏板和組頂中的調節器同時識別，因此它是一個重力減速器。以使調車機雙向自由通過減速頂。它還有一個控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護了機車，又消除了噪音。減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上。每隔25-100m可安裝一個，這些減速組的頂部應能自動對每一輛超過規定速度的貨車進行減速。安裝間隔原則應保證易行車到下一減速組頂的入口速度降至1.2m/s后不超過安全聯結速度，緩速器可與減速器配合使用，也可單獨使用。其允許制動速度一般為4-4.5m/s，通過速度不限。鐵法對減速組頂的應用效果比較滿意，但不打算更換目標制動減速器。初步考慮結合射法作為輔助工具，彌補射法的不足。
軋機減速機特點:◆齒輪和齒輪軸采用優質低碳合金鋼，滲碳淬火研磨，齒輪精度6級，精度高，使用壽命長。◆所有齒輪均采用齒廓修形等技術設計制造，齒載荷分布均勻，強度高，噪音低。◆軋管機的減速機和齒輪座采用焊接箱型結構。焊接后進行兩次退火和噴砂，徹底消除應力。◆潤滑采用集中循環潤滑，軸承和齒輪采用單點強制潤滑，潤滑效果好。◆與同類產品相比，軋管機減速器具有承載能力大、使用壽命長、傳動效率高、可靠性高、噪音低的優點，完全滿足低速、重載、沖擊載荷大、沖擊次數頻繁、連續工作的工況。
在這里，我想提醒您，使用減速器時，不允許用錘子敲打。具體如下:在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲打。通常使用裝配夾具和軸端內螺紋用螺栓壓入傳動部件，否則可能損壞減速器內部零件。最好不要使用剛性固定聯軸器，因為這種聯軸器安裝不當會造成不必要的外載荷，導致軸承早期損壞，嚴重時甚至會導致輸出軸斷裂。
蝸輪減速器斜齒輪磨損是一種常見故障。這種故障一般發生在立式減速機上，主要與潤滑油量和油的種類有關。立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護。減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。解決方法:減速器安裝位置的選擇。如果位置允許，盡量不要采用立式安裝。立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發熱漏油。
