1。減速器內外的壓力差 在一個封閉的減速器中，每對齒輪相互嚙合時都會發熱。根據波義耳& mdash根據埃德姆·馬略特定律，隨著運行時間的延長，齒輪箱內的溫度逐漸升高，而齒輪箱內的容積不變，因此齒輪箱內的壓力升高，齒輪箱內的潤滑油飛濺溢出到齒輪箱內壁上。 在壓力差的作用下，潤滑油從間隙中漏出。 2。減速器結構設計不合理或加工有問題 設計的減速器沒有通風罩或窺視孔蓋上沒有通風塞；軸封結構設計不合理，采用油槽、氈圈軸封結構。由于毛氈的補償性能差，密封會在短時間內失效。油槽內雖有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發揮。 制造過程中，鑄件未退火或時效，鑄件內應力未消除，導致變形，產生縫隙和漏油；有砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度差導致漏油，由于加工精度低、公差不合適、減速箱配合面裝配不合格等因素的存在，減速器可能會漏油。 3。注油過量 減速機運轉過程中，油池被攪得很厲害，潤滑油濺得機器里到處都是。如果注油過量，大量潤滑油會積聚在軸封、結合面等處。，導致漏電。 4。安裝維修技術 不當，安裝精度低導致漏油。 減速器啟動時，承受著巨大的動載荷。一旦減速機安裝精度達不到標準要求，就會導致減速機底座螺栓松動，從而加劇減速機振動，加劇減速機高低速軸孔處密封圈的磨損，造成潤滑油外流。 同時，在設備檢修時，由于結合面污垢清除不徹底、密封膠選擇不當、密封裝反、未及時更換密封，也可能造成漏油。 5。選油不當 一般減速機常用HJ-40、HJ-50機械潤滑油，也可使用HL-30、HL-20齒輪油、HJ3-28軋制油潤滑。 總之，減速器的潤滑油要根據負載、轉速、溫度等條件來選擇。一味追求潤滑油粘度越高越好是不對的。

本文鏈接:http://www.jsjiangjiegy.com/list_16/1154.html