減速機輸入軸密封結構及漏油分析 輥壓機減速機輸入軸密封結構由一個TC型160x190x16骨架油封和一個J型160x190x16無骨架油封組成。 TC型油封主要起密封液壓油的作用，J型油封主要起防塵作用。兩者結合可以防止外界灰塵進入，為TC型油封創(chuàng)造良好的環(huán)境。 輸入軸在密封處嵌有軸套，密封件直接接觸軸套表面形成密封。軸套可以更換，有效保護傳動軸表面。 廠家減速機漏油主要是密封件損壞和軸套磨損造成的。 1。密封件非正常失效 密封件失效會導致漏油，而密封件在正常壽命周期內失效屬于正常現(xiàn)象。觀察到減速機密封件使用壽命短，屬于非正常失效。 進一步觀察發(fā)現(xiàn)，密封元件有兩種，其中J型油封失效概率較高。 認為密封件采用硅橡膠，耐油性差，耐高溫，機械強度低。 然而，減速器輸入軸的速度高達1440轉/分。油封唇口與軸套表面的摩擦產生大量熱量，接觸面會產生很高的溫度(120℃以上)。長時間在高溫下工作，加速了密封件的老化、開裂和磨損，最終失效。 在達到使用壽命之前導致過早損壞。 另外，TC型油封為雙唇型結構，J型油封為單唇型結構。TC型油封的結構優(yōu)于J型油封，剛性好，耐磨性強。 因此，在相同條件下，TC油封的失效概率較小，而J油封的失效概率較大。 2。輸入軸的軸套表面磨損 。軸套的表面與密封件接觸，形成密封結構。當軸套長時間轉動時，軸套表面與密封件的接觸部分磨損嚴重，形成溝痕，使兩者接觸間隙增大，導致漏油。 間隙的增大使大量灰塵進入密封部位，加劇磨損和漏油。 總之，漏油現(xiàn)象是油封失效、軸套磨損、間隙增大的綜合結果。

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