1減速機(jī)漏油原因分析。(1)在封閉的變速箱中，每對(duì)齒輪嚙合，齒輪浸在油中攪拌油，產(chǎn)生熱量。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，變速箱內(nèi)的溫度逐漸升高*，變速箱內(nèi)的壓力也相應(yīng)增加。變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油濺灑在變速箱內(nèi)壁上。因?yàn)闈?rùn)滑油的粘度隨著溫度升高*而降低，所以油滲透性*很強(qiáng)。在齒輪箱內(nèi)壓力的作用下，潤(rùn)滑油沿副箱表面或密封不嚴(yán)密的軸伸泄漏。(2)減速器結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致漏油。如果設(shè)計(jì)的減速器沒(méi)有通風(fēng)罩或者通風(fēng)罩過(guò)大，減速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，也會(huì)造成箱內(nèi)壓力升高*和漏油。(3)減速器工作環(huán)境差造成漏油。如果環(huán)境多塵，通風(fēng)罩通風(fēng)效果差，不能實(shí)現(xiàn)均壓，密封元件因高溫和有害介質(zhì)老化，也會(huì)發(fā)生漏油。(4)裝配質(zhì)量達(dá)不到要求，減速器蓋維修安裝過(guò)程中，如果結(jié)合面密封不好，也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。2防止減速器漏油的措施。(1)電壓共享。減速器漏油主要是由于減速器箱體內(nèi)壓力升高造成的，因此減速器應(yīng)配有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)外的壓力平衡。礦用機(jī)械設(shè)備的減速器要比*，通風(fēng)罩不能太*。通風(fēng)罩* *的簡(jiǎn)單檢查方法是:打開(kāi)通風(fēng)罩上蓋，減速器連續(xù)*速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，用手觸摸通風(fēng)罩。如果壓差高于*，說(shuō)明通風(fēng)罩打開(kāi)*，應(yīng)更換通風(fēng)罩，以保證壓力均衡。對(duì)于在惡劣環(huán)境下工作的減速機(jī)，要經(jīng)常檢查通風(fēng)罩的通風(fēng)效果，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)清理。(2)分流。減速器在*速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒輪浸沒(méi)在油池中，旋轉(zhuǎn)時(shí)油會(huì)濺到箱體內(nèi)壁，使濺到箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不會(huì)殘留在箱體與軸頭的密封處，防止油在上下箱體與軸頭之間逐漸浸出。減速器上、下箱體結(jié)合面可開(kāi)回油槽，軸頭處可設(shè)計(jì)油封環(huán)，或在上箱體軸頭處粘貼半圓槽，使濺到上蓋上的油沿半圓槽兩端流入下箱體，使濺到箱體上的油不會(huì)漏出。(3)堵漏。應(yīng)主要在上下箱結(jié)合面和軸頭密封處采取措施。對(duì)于礦山機(jī)械設(shè)備的減速器來(lái)說(shuō)，由于其尺寸*，結(jié)構(gòu)不應(yīng)復(fù)雜。羊毛氈油環(huán)、迷宮密封槽、J形或U形無(wú)骨架橡膠油封常用于密封軸頭。密封膠一般與工業(yè)紙結(jié)合使用，密封上下盒的接縫，只要精心操作，完全可以防止?jié)B漏。此外，也可以使用極壓防漏潤(rùn)滑劑。這種潤(rùn)滑劑能在低溫下在金屬表面形成一層金屬化合物膜，既能提高齒輪的抗粘連和承載能力，又能起到防漏的作用。3結(jié)論。為了保證齒輪的壽命，使用潤(rùn)滑油。但也帶來(lái)了漏油的問(wèn)題。采用均壓、分流、堵漏，有效解決了減速機(jī)漏油問(wèn)題，保證了文明生產(chǎn)，效果良好。
