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索道觀光車(chē)配備18.5KW電機(jī)，F(xiàn)A系列平行軸減速器。在一些景點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)有一些觀光纜車(chē)。他們用索道把纜車(chē)從一個(gè)地方帶到另一個(gè)地方。通過(guò)纜車(chē)，他們可以看到更好的景色。但是，在為觀光索道纜車(chē)選擇相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)時(shí)，需要考慮一些實(shí)際情況來(lái)選擇匹配的減速電機(jī)型號(hào)來(lái)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置。在不久前一位用戶(hù)的選型過(guò)程中，他的要求是在他的索道觀光車(chē)上使用一臺(tái)18.5KW的電機(jī)配f a系列平行軸減速器進(jìn)行組合。應(yīng)該匹配什么減速器型號(hào)才能滿(mǎn)足觀光車(chē)的運(yùn)行要求？今天我們就來(lái)看看索道觀光車(chē)上使用的電機(jī)減速器的一些具體情況。
在用戶(hù)為他的索道觀光車(chē)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用一款電機(jī)功率為18.5KW的配上FA系列減速機(jī)進(jìn)行組合使用去滿(mǎn)足他的設(shè)備的一些要求，但是沒(méi)有具體的參數(shù)要求下也不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用，那么就來(lái)看看減速機(jī)選型樣本上的匹配情況吧。此時(shí)能匹配的減速機(jī)型號(hào)有FA97減速機(jī)，F(xiàn)A107齒輪減速機(jī)，F(xiàn)A127減速器，F(xiàn)A157減速馬達(dá)這么幾款。但是這幾款能組合形成的性能參數(shù)也不少，所以沒(méi)有條件去限制參數(shù)選擇的情況下并不好選擇出具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。那么在沒(méi)有具體的性能參數(shù)要求的時(shí)候來(lái)看看你用戶(hù)的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶(hù)的索道觀光車(chē)導(dǎo)軌的作用是防止升降平臺(tái)在升降時(shí)的軌道不同步。導(dǎo)軌的數(shù)量為兩套，兩套導(dǎo)軌并排設(shè)置，且液壓缸設(shè)置在兩套導(dǎo)軌之間。底板和側(cè)護(hù)板之間設(shè)置有傾倒裝置，齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的傾倒裝置包括設(shè)置在底板下部的傾倒液壓缸和設(shè)置在側(cè)護(hù)板下端向下延伸的凸耳，凸耳自側(cè)護(hù)板下端向下延伸設(shè)置，凸耳下部設(shè)置有通孔，傾倒液壓缸的活塞桿與凸耳的通孔通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接鉸接，傾倒液壓缸與液壓油箱通過(guò)管路連通。傾倒液壓缸的活塞桿拉回時(shí)側(cè)護(hù)板向外傾倒，傾倒液壓缸的活塞桿伸出時(shí)，側(cè)護(hù)板恢復(fù)到原始豎直狀態(tài)。側(cè)護(hù)板包括左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板，傾倒裝置有兩套，兩套傾倒裝置均設(shè)置在底板下部，且兩套傾倒裝置分別與左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板連接。左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板均可向外傾倒，根據(jù)實(shí)際路況需要選擇開(kāi)啟。車(chē)本體包括車(chē)頭體和車(chē)尾體，伺服電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降平臺(tái)設(shè)置在車(chē)頭體和車(chē)尾體之間，兩套升降裝置位于升降平臺(tái)的兩端且分別與車(chē)頭體和車(chē)尾體連接。而在車(chē)尾體上還設(shè)置有動(dòng)力部分，動(dòng)力部分包括后橋、電池、電機(jī)和控制器以及全車(chē)的12V裝置。兩套升降裝置中的同步閥同步設(shè)置，用于控制升降平臺(tái)兩端的下降速度保持一致，從而使升降平臺(tái)平穩(wěn)的下降和上升。主要是使得減速電機(jī)有足夠的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行運(yùn)行。
