1.2 液力偶合器和制動(dòng)輪通常安裝在電機(jī)軸和減速器軸之間。當(dāng)制動(dòng)輪與液力偶合器動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)，帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到一定程度時(shí)，減速器輸出軸受力過(guò)大而斷裂；
3.6盡量減小或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的力矩大小。
帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)部分驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸斷裂的情況，對(duì)用戶的生產(chǎn)造成了一定的影響。軸斷時(shí)，一般只有輸入軸斷，輸出軸很少斷。嚴(yán)重時(shí)會(huì)在幾條帶式輸送機(jī)上相繼發(fā)生輸入軸斷裂。當(dāng)所有斷軸減速器來(lái)自同一家?guī)捷斔蜋C(jī)供應(yīng)商時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。軸斷裂時(shí)，軸斷裂處的殘茬與殘茬一樣均勻，橫截面與軸的長(zhǎng)度方向一樣垂直。移動(dòng)機(jī)械上的帶式輸送機(jī)和地面帶式輸送機(jī)都會(huì)發(fā)生斷軸。
基本上可以通過(guò)上述方法找到或解決帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸斷軸的問(wèn)題。在工作頻繁的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中，應(yīng)適當(dāng)配備必要的減速器備件，以便及時(shí)更換，避免影響正常生產(chǎn)。
2.6輸入軸材料選擇不當(dāng)。
1.4 由于減速器本身的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致輸入軸斷裂。當(dāng)帶式輸送機(jī)完全按照減速器供應(yīng)商的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并選擇減速器時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。雖然選用的減速機(jī)符合減速機(jī)供應(yīng)商的要求，但是軸斷了。
[/h 1.3 安裝的同心度偏差過(guò)大。如果安裝了電機(jī)和減速器之間的液力偶合器和制動(dòng)輪，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整減速器和電機(jī)軸之間的同心度。如果偏差過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)軸器和制動(dòng)輪會(huì)過(guò)度振動(dòng)，軸會(huì)斷裂。
1.2 液力偶合器和制動(dòng)輪通常安裝在電機(jī)軸和減速器軸之間。當(dāng)制動(dòng)輪與液力偶合器動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)，帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到一定程度時(shí)，減速器輸出軸受力過(guò)大而斷裂；
3.6盡量減小或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的力矩大小。
帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)部分驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸斷裂的情況，對(duì)用戶的生產(chǎn)造成了一定的影響。軸斷時(shí)，一般只有輸入軸斷，輸出軸很少斷。嚴(yán)重時(shí)會(huì)在幾條帶式輸送機(jī)上相繼發(fā)生輸入軸斷裂。當(dāng)所有斷軸減速器來(lái)自同一家?guī)捷斔蜋C(jī)供應(yīng)商時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。軸斷裂時(shí)，軸斷裂處的殘茬與殘茬一樣均勻，橫截面與軸的長(zhǎng)度方向一樣垂直。移動(dòng)機(jī)械上的帶式輸送機(jī)和地面帶式輸送機(jī)都會(huì)發(fā)生斷軸。
基本上可以通過(guò)上述方法找到或解決帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸斷軸的問(wèn)題。在工作頻繁的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中，應(yīng)適當(dāng)配備必要的減速器備件，以便及時(shí)更換，避免影響正常生產(chǎn)。
2.6輸入軸材料選擇不當(dāng)。
1.4 由于減速器本身的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致輸入軸斷裂。當(dāng)帶式輸送機(jī)完全按照減速器供應(yīng)商的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并選擇減速器時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。雖然選用的減速機(jī)符合減速機(jī)供應(yīng)商的要求，但是軸斷了。
