S系列減速電機(jī)用作電機(jī)。 眾所周知，基礎(chǔ)知識(shí)是每臺(tái)減速機(jī)都可以搭配一臺(tái)電機(jī)成為減速電機(jī)，所以不是每臺(tái)減速機(jī)都可以搭配同一臺(tái)電機(jī)，或者不是每臺(tái)電機(jī)都可以搭配S57減速機(jī)。 所謂匹配使用，就是電機(jī)和S57減速器之間參數(shù)一致，功率速比相等，科學(xué)計(jì)算的兼容性能完美運(yùn)行，所以可以稱為匹配使用。 S系列減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。 使用S系列減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，節(jié)省空間。 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，軍用電子設(shè)備的快速發(fā)展促進(jìn)了美國(guó)和蘇聯(lián)微型減速電機(jī)和DC減速電機(jī)的研制和生產(chǎn)。 隨著S77減速機(jī)的不斷發(fā)展，越來越多的行業(yè)和企業(yè)應(yīng)用了S系列減速機(jī)，一批企業(yè)進(jìn)入了減速機(jī)行業(yè)。 目前德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)等。在微型減速電機(jī)和DC減速電機(jī)的世界市場(chǎng)上處于領(lǐng)先水平。 S系列減速電機(jī)，S系列減速電機(jī)行業(yè)創(chuàng)建于20世紀(jì)50年代。從最初滿足武器裝備配套需求，經(jīng)歷了仿制、自行設(shè)計(jì)、研發(fā)、規(guī)模化制造等階段，形成了產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、檢測(cè)儀器等配套齊全、國(guó)際化程度不斷提高的工業(yè)體系。 選擇S系列減速機(jī)的速比，選擇電機(jī)，后輸出轉(zhuǎn)速固定。 但在實(shí)際使用中，還是有很多場(chǎng)合需要改變速度，比如車床的主軸轉(zhuǎn)速，各種攪拌器的攪拌軸轉(zhuǎn)速，輸送不同物品時(shí)的輸送速度等。如何調(diào)節(jié)速度是工程技術(shù)人員非常關(guān)心的話題。 以下是當(dāng)前工程中應(yīng)用的各種調(diào)速方法的簡(jiǎn)要說明。 S57調(diào)速變極調(diào)速減速機(jī)是一種簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方式。 但僅限于中小容量(2kw以下)和啟動(dòng)次數(shù)少的場(chǎng)合。 通常只有兩檔，能達(dá)到的速比也較小(l:26)，極限是三檔；在一些特定的行業(yè)，如車床，經(jīng)常使用帶齒輪的齒輪箱進(jìn)行調(diào)速。 雖然有一檔速度，但是速度范圍不大。 無調(diào)速可分為機(jī)械式和電動(dòng)式。 前一種常見的方法是在S57減速電機(jī)與齒輪箱的連接處插入機(jī)械式非調(diào)速裝置(主要是帶式和摩擦式)。 s系列減速機(jī)調(diào)速平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，適用于惡劣環(huán)境。缺點(diǎn)是調(diào)速范圍小(一般在1:lO以內(nèi))，盆帶和摩擦片都是易損件，需要定期維護(hù)和更換。 后者是異步電動(dòng)機(jī)的串級(jí)調(diào)速，轉(zhuǎn)子電阻調(diào)速或DC電動(dòng)機(jī)的調(diào)壓調(diào)速。 流行的伺服電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種控制系統(tǒng)中，它可以將輸入的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成電機(jī)軸上的機(jī)械輸出，拖動(dòng)被控元件，從而達(dá)到控制的目的。 伺服電機(jī)可分為DC和交流。早期的伺服電機(jī)是通用的DC電機(jī)。當(dāng)控制精度不高時(shí)，S系列減速機(jī)采用通用DC電機(jī)作為伺服電機(jī)。 從結(jié)構(gòu)上看，伺服電機(jī)為小功率DC電機(jī)，其勵(lì)磁多采用電樞和磁場(chǎng)控制，但通常采用電樞控制。 -編輯/kxiliejiansuji.html 更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088

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