S系列減速機(jī)輸送帶驅(qū)動滾筒。驅(qū)動滾筒是傳遞動力的主要部件、改向滾筒改變輸送帶的運(yùn)行方向。滾筒的結(jié)構(gòu)型式基本上有三種，即為鋼板卷制焊接、鑄鋼以及鑄焊聯(lián)合結(jié)構(gòu)。對于大型帶式輸送機(jī)系統(tǒng)來說，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)滾筒結(jié)構(gòu)般采用鑄焊聯(lián)合結(jié)構(gòu)。當(dāng)作用總力超過20T，滾筒輪凸與腹板合成體由鑄鋼制造，并且外面是滾筒皮。
滾筒皮好采用整體結(jié)構(gòu)，如果S系列減速機(jī)采用三段焊接結(jié)構(gòu)，使用段時間后，容易從中間焊縫處開焊斷裂引起大的事故。在日常使用過程中，要按時對滾筒進(jìn)行狀態(tài)檢測，也可以在S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行過程中注意滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果出現(xiàn)異響應(yīng)加強(qiáng)檢查并在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。當(dāng)作用總力小于20T，帶有凸形斷面的鋼輪凸焊在腹板上，鋼腹板再焊到筒皮的內(nèi)徑上。滾筒設(shè)計，包括S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)焊接部分在內(nèi)保證有108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度。S系列減速機(jī)滾筒皮的厚度由強(qiáng)度確定，并帶有定富裕安全系數(shù)。包括焊接部分在內(nèi)應(yīng)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度驗算。對于鋼芯帶的驅(qū)動滾筒和頭部滾筒筒皮小厚度為20mm。滾簡直徑大于或者等于由輸送帶規(guī)格決定的小滾筒直徑。
驅(qū)動滾筒應(yīng)有20mm厚V型槽的橡膠套，橡膠套的硬度不低于肖氏硬度70A，硫化于滾筒表面上。全部從動滾筒應(yīng)有10mm厚，不低于肖氏硬度60A的平硫化橡膠套。對于小型S系列減速機(jī)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，如果系統(tǒng)要求不高，也有的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)采用光面滾筒。所有滾筒加套后應(yīng)經(jīng)過動、靜態(tài)平衡實(shí)驗，如果轉(zhuǎn)動慣量超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行修正處理。滾筒加套后總的徑向跳動量小于1.5mm。否則將引起系統(tǒng)嚴(yán)重沖擊。驅(qū)動滾筒輪凸與軸采用熱壓與鍵的連接方式，從動滾筒輪凸與軸采用熱壓連接方式。滾筒膠面磨損、筒皮斷裂等問題。膠面磨損可以掛膠處理。
S系列減速機(jī)金屬分離器下的滾筒采用不銹鋼材料做成。軸輸送機(jī)滾筒軸般是通軸，按大荷載條件下允許軸在軸承座之間的撓度不大于12500來設(shè)計。軸使用過程中易出現(xiàn)軸斷裂、軸表面磨損、損傷、軸失圓等問題。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)軸表面磨損、損傷、軸失圓等問題可以采用噴涂修復(fù)工藝，嚴(yán)重者可以采用軸經(jīng)外加套的方法。當(dāng)然加套后，套和軸之間需要適當(dāng)?shù)倪^容配合，加套后要保證軸的強(qiáng)度不損失。/Products/S87jiansuji.html

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