三相異步電機齒輪表面層深處。三相異步電機齒輪表面層深處產生脈動循環變化的剪應力。當這種剪應力超過了齒輪材料的剪切疲勞極限，或者說剎車電機齒面上脈動循環變化的接觸應力超過齒面的接觸疲勞極限時，齒面將會出現疲勞裂紋。隨著裂紋的擴展，終使三相異步電機齒面出現小塊金屬剝落，在齒面上形成小坑，稱為點蝕。當點蝕進步擴大，連成片時，就會形成齒面上大塊的金屬剝落。這就是所謂的接觸疲勞剝落。它般總是發生在剎車電機輪齒根部靠近節圓處，三相異步電機嚴重剝落時就會影響齒輪的正常工作，甚至造成輪齒折斷。很多情況下，由于三相異步電動機齒輪材質的不均勻，或有局部擦傷等，就容易在某輪齒上先出現接觸疲勞，產生剝落。
三相異步電機齒面磨損的機理通常是所謂的磨粒磨損，當剎車電機潤滑油供應不足或者不清潔，在齒輪的工作面之間夾入金屬微粒，金屬氧化物或其他磨粒時，則會引起齒面發生磨粒磨損。這些外界的硬粒，開始時先嵌入個工作面，然后會從另個工作面上撕下金屬，般情況下，只有在潤滑油中夾雜有直徑大于30的磨粒時，才會使齒輪齒面產生磨粒磨損。這種三相異步電機磨損將使齒廓顯著改變，齒輪側隙加大，還會由于齒厚過度地減薄而導致齒輪斷齒現象的發生。對于重載和高速的齒輪傳動，如果剎車電機潤滑條件不良，兩個三相異步電機嚙合的齒面在相對滑動時油膜破裂，在剎車電機摩擦和表面壓力的作用下產生高溫，使處于接觸區內的金屬出現局部熔焊，并且在齒面上形成垂直于節線的劃痕和膠合。引起齒面膠合或劃痕的機理比較復雜，般來說，當新齒輪未經嚙合時，三相異步電機常常會在某局部產生齒面擦傷現象。另方面，潤滑油粘度過低，運行溫度過高，齒面上單位面積載荷過大，相對剎車電機滑動速度過高，以及接觸面積過小，也均會三相異步電機使油膜易于破裂而造成齒面劃痕。
上面分析的三相異步電機齒輪故障的幾種典型形成，從剎車電機齒輪故障診斷的角度出發，凡是使齒輪廓偏離其理想形狀和位置的變化，都屬于齒輪故障。三相異步電機齒輪故障若按照振動特征來分類，還可劃分為分布故障和局部故障。剎車電機前者分布在個齒輪的各個輪齒上，如磨損、點蝕等，而三相異步電機后者則集中于某個或幾個齒上，例如剝落、斷齒等。除此之外，有時在齒面上還可以看到有波紋狀的輥壓現象，這是三相異步電機齒輪齒面表面層塑性流動的結果，在般情況下不認為是種故障形式，但發展下去，就有可能形成齒面探傷。三相異步電機局部斷裂故障的實質是在剎車電機故障點輪齒剛度有階躍。設ck 為齒輪產生裂紋或折斷時的輪齒剛度，為突出這變化，將kt以平均剛度k替代，則ck和正常情況的輪齒剛度有相似形式，只是剎車電機重復頻率為大周期頻率。/Products/sanxiangdianji.html

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