F57減速機潤滑線路。F系列減速機部分流量過濾器NF可預知液壓和潤滑線路主過濾器。相比較過濾比正常尺寸面積大，在過濾細度中具有高去污能力，其NF過濾器用法蘭安裝在線路中。 平行軸減速機裝置是免維修的。無論如何不能把可溶化物接觸其顯示窗口，也不要接觸到阻塞指示器活塞和彈簧系統(tǒng)。無線電設備、無線電通訊及其它類似的設備的作用能夠達到設計的效果。儀器、F系列減速機設備或系統(tǒng)抵抗電磁干擾，這樣，就能實現(xiàn)設計的效果。接收器有關的，如通過瑩光管、EDV設備、保護裝置、電鈕開關和尤其是平行軸減速機頻率轉換器等，和變送器有關的，如HF變送器（收音機、電視機、格形電話機等）產生的。因為涉及到的數(shù)量太多（如保護裝置），所以實際上不可能將干擾的來源明確分類。
以前F系列減速機般的規(guī)則是：應只連接屏蔽物的端，以避免補償電流（接地環(huán)路）。現(xiàn)在的電磁相容性（EMV）的要求正相反，即在兩端都連接。因此，必須采取適當?shù)拇胧┫a償電流，或把補償電流減小到很小的強度，這些補償電流是由平行軸減速機局部的電位差引起的，能影響屏蔽物、電纜和電子元件。如果可能的話，應將屏蔽物和F系列齒輪減速機保護管道的兩端都連接到地面。如預計的補償電流太大，以致于屏蔽物吸收不了，則應：在不同的電位之間連接能傳導預計的電流的補償電纜，或者將屏蔽物的端非直接而電容性（10…10nF兩極）連接到屏蔽物的連接點，必須核實此方法是否奏效，才能永久采用。如電纜長度超過25m，則應檢查現(xiàn)場地面和電位差。如果發(fā)現(xiàn)有效的電位差，則可以采取以下措施減小補償電流：檢測平行軸減速機屏蔽物的載流量，即通過測量和計算確定預計的補償電流是否會損壞屏蔽物及電纜。
F系列減速機屏蔽物在進入殼體后應立即以盡可能短的路徑連接到地面，沒有屏蔽的單獨的電纜終端盡可能要短。對于雙屏蔽電纜，這就意味著：必須用特殊的螺釘把整個屏蔽物連接到接近殼體入口處的地方，并且將內屏蔽物連接到盡量靠近電纜接線點的屏蔽接線處。必須用夾板托架或彈性夾子將屏蔽物連接到已接地的母線或接線板上，平行軸減速機屏蔽物應盡可能是扁形并且無抵抗性。用這種方法就可以將屏蔽物的電流豪無間斷地輸送到電纜的連接點，沒有屏蔽的電纜也可以特別短。如果要只連接平行軸減速機電纜屏蔽物的端，則F系列減速機必須注意，不可通過插頭外殼將電纜另端的屏蔽物無意地連接到地面。應使屏蔽物與插頭外殼隔離開。應當用合適的螺釘將保護金屬管道緊貼著連接到殼體上，不可有間隙。對于測量減速箱傳感器的接線，我們建議只使用我們的雙屏蔽AC-112（4×0.5mm2）用于單傳感器的連接，或用我們的AC-113(6×4×0.5mm2)用于六個傳感器以內的連接。/Products/F87jiansuji.html

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